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（中国这十年·见微）从“海外购”到“海南购”：离岛免税以开放契合消费升级******
中新社海口10月13日电 题：从“海外购”到“海南购”：离岛免税以开放契合消费升级
中新社记者 王晓斌 王子谦
刚刚过去 的国庆假期，今年反复受到疫情冲击的海南离岛免税市场呈现回暖势头，假期日均销售额超1.5亿元(人民币，下同) 。三亚国际免税城逐渐恢复热闹景象 ，一些热门品牌 的门店前重现游客排队现象。
海南离岛免税购物政策自2011年4月起实施。海南首家离岛免税店——中免三亚国际免税城(前身为三亚市内免税店)已营业11年 ， 是目前中国免税市场品牌最多 、最全 的免税店，成为海南游必到的打卡景点 。
“最开始我是被培训 的‘小白’，现在很多年轻同事都 是我带出来的。”海南三亚国际免税城香化区商品琳琅满目，销售主管林青正手把手带教新入职同事。
“当年抱着试试看的心态去应聘免税店售货员 ，正式上岗才知道是卖奢侈品。”林青在2009年入职时 ，免税店销售 的是离境免税商品，“那时候接触最多 的是国外顾客 ，国内顾客进店逛，但不能买 。”
“2011年4月20日 ，海南离岛免税政策实施 ，我们一下子忙起来 。”林青说，没想到会有那么多客人光顾，以至于店里人手没法马上补齐 。
从那时起，海南免税市场开放度越来越高 ，规模迅速壮大 。十多年间，离岛免税购物政策历经多次调整，免税限额从5000元到10万元 ，商品品类从18类增至45大类。2021年 ，海南离岛免税店年销售额突破600亿元 。
“政策调整 的方向是越来越开放 。”林青说 ，这些年来每一个政策节点 ，每一次参与新店开业 、新品牌入驻 ，她都记忆犹新 ，每一次开放都意味着更多样的营销策略。
林青所见证的不仅 是免税市场变化 ，背后是中国开放度提升 ，经济发展带来消费升级 。
林青注意到，最初很多顾客买中低端品牌或高端品牌的基础产品，现在越来越多顾客购买更高端品牌 。消费人群也不只有中产阶层 ，很多“95后”“00后”普遍愿意为自己花钱 。
2020年 ，海南自贸港建设大幕拉开 ，定位国际旅游消费中心 。为推动中国消费者从“海外购物”转到“海南购物”，多层次免税购物体系加快构建 ，海南免税市场进入多主体竞争时代 ，共有5家经营主体开设10家免税店 。
在海口市中心日月广场东区 ，海控全球精品免税城在国庆假期销售火热。这家2021年初开业 的免税店举办假期促销主题活动，吸引了大批消费者 。
海控全球消费精品(海南)贸易有限公司总裁林月文带领团队策划这些活动 ，他在市场竞争中思考如何做到“人无我有，人有我优” 。
因看好海南离岛免税 的发展前景，已有30年旅游零售和免税行业从业经验的新加坡人林月文于去年6月投身海南。
入职以来林月文忙着项目扩容、品牌入驻以及市场促销，新扩容 的免税城二期引入数百个国际一线品牌 ，多个品牌在岛内免税市场独有 。
林月文说 ，经过十多年发展 ，海南离岛免税市场正在从单纯追求销量，转变为销量与服务并重。从业者不仅要把市场蛋糕做大，还要带给消费者更好的购物体验。
“虽然疫情影响短期销售，但海南离岛免税市场还有巨大 的增长空间 。”林月文说，他正在筹备免税城三期重奢品牌店的招商工作，计划年内开业 ，“未来很长一段时间 ，我都将在海南奋斗”。(完)
【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”******
中新网北京10月1日电 题：【十年中国风】14亿人 的“陆地飞行”
记者 阚枫
“请看看中国高铁 的里面 ，相当不错 ，有很稳定的WiFi和插座。”
今年2月7日，参加北京冬奥会报道 的美国记者森来实在社交媒体连发视频和图片，“直播”自己乘坐中国高铁的体验 。
视频：【十年百变】中国高铁在西方封锁中“逆袭”来源 ：中国新闻网
这两条引发大量互动的推文 ，让中国高铁在外国网友中又刷了一波好感 。有网友还在评论区发了一张美国铁路的照片：一辆列车从满地狼藉的铁轨上驶过 。
诚然 ，过去10年，既重速度 ，更重品质的中国发展令全球刮目 ，而向世界展示这种速度和品质，高铁无疑是最好 的名片。
中国高铁的第一张名片叫“逆袭” 。
比发达国家晚40多年起步 的中国高铁，如今头顶着多项“世界之最”：运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高 。
中国高铁 的成长故事，也是工业大国自主创新 的励志故事 。
10年前 的2012年，中国标准动车组“复兴号”开始设计研制 ，5年后 ，具有完全自主知识产权的“复兴号”就实现首发 。超乎想象的速度背后，是中国高铁研发人员夜以继日 的技术攻关 。
在“复兴号” 的一次试验中，列车出现了300微秒的通信中断故障 ，为了研究这比闪电还短 的一瞬间 ，技术人员摸索了整整7天 ，最终找到故障原因 。
世界上怕就怕“认真”二字。从无到有 ，从引进、消化、吸收再创新到自主创新 、领跑世界，高铁成功“逆袭” ，说白了 ，就 是把“认真”做到了极致 。
资料图：航拍秋日 的江西省新余市渝水区人和乡金色田园。图为疾驰而过的高铁 。赵春亮 摄中国高铁 的第二张名片叫“幸福感”。
“要想富，先修路”，这是中国人对于美好生活 的朴素理解 。
10年来 ，中国高铁年均投产3500公里，“四纵四横”扩围到“八纵八横”，总里程从9000多公里延长到4万多公里 ，占到全球三分之二 。
穿梭于山川江河 的高铁 ，不仅重新定义着中国人 的时空概念，也深刻牵引着整个国家的城市化进程和区域经济联动 。
江西省上饶县四十八镇 ，“中国最小高铁站”五府山站建在群山环抱中 的一座小山头上。2015年6月正式通车，占地2000多平米仅两个站台的小车站 ，解决了周边30万山区百姓 的出行难题 。从这里出发，两小时能到杭州、福州，三小时能到上海 。
如同四十八镇，10年间，众多中国小城镇一步迈入“高铁时代”，高铁带来的出行便利和经济提升，让老百姓收入更高了，让孩子们眼界更宽了，高铁加速着民众“幸福感” 的提升。
资料图：当地时间2022年8月25日，雅万高铁2号隧道顺利完工 ，全线架梁通道全部贯通 。图为施工人员庆祝完工。 中新社发 中国电建雅万高铁项目部 供图中国高铁 的第三张名片叫“分享” 。
今年9月2日，印度尼西亚雅加达丹戎不碌港 ，中国生产制造 的雅万高铁高速动车组列车从货轮中缓缓移出，贴在车身的标语用英文写着“印度尼西亚首条高铁”。
雅万高铁 是中国高铁首次全系统、全要素 、全产业链在海外落地的项目 。它不仅让2.7亿印尼人有了第一条高铁 ，也培养了大批印尼本地 的高铁技术人才。
印尼高铁建设技术员拉姆达尼就曾被媒体聚焦。在中国团队“导师带徒”的传帮带下，他从一个刚入职的技术生手变成独当一面的技术能人 ，两年来，他的中文水平提高很多 ，收入更涨了不少。
跟拉姆达尼一样，雅万高铁建设中 ，1万多名印尼当地工人和大批当地工程师、技术人员参与其中 。既因地制宜 ，也授人以渔 ，这种“幸福感”的传递，是中国高铁在海外“叫好又叫座”的又一重要原因。
10年来 ，中国 的高铁故事映射出太多国家发展的时代剪影——“复兴号” 是自主创新的一个缩影，五府山站 是民生提升 的一个缩影 ，雅万高铁是高水平开放的一个缩影……而飞驰的高铁本身 ，则正 是中国式现代化的一个缩影。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编 ：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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